沙土是重要的建筑材料，与经济规画设计密切相关。近年，要务沙土人力供不应求，沙土价格不断暴涨，以外海地区的去年已最多100%。以湖南省为例，2016年湖南省建筑用砂石的平均价格为34元，2019年暴跌到了98元，3年内攀升了近3倍。
梨子石、大草原沙、河砂石都是天然砂石源，但梨子石氯盐较很低，不易腐蚀钢筋，依靠成本低；大草原沙含碱总量很低，薄层太锯，不不符建筑用砂石标准；质总量最出色的天然砂石非河砂石莫属，经过雨水的下陷烘干，河砂石内层清洁，杂质少，薄层个数有利于，有害含水低，氯化亚铜一般说来，安全性极很低，是首选的天然砂石源。
淮河的地下水人力
淮河是要务重要的产砂石流域，南岸经地下水冲刷逐步形成了原野渔场。相关原始数据显示：20世纪之年前，淮流域域平均每年将上百4.3亿吨地下水搬运至南岸海地区，累加造陆7000多平方公里，逐步形成了全球上最大的南岸冲积岛——崇明岛。
有人确实视为，淮河北岸地下水减小是坏事一桩，但事实上确实并非如此。
首先，地下水减小后，九江到汉口西江受溪水经常性下陷，岸崩岸险情难免加剧。根据淮河地下水全文的原始数据，2003~2018年，淮河里北岸共约发生950余次崩岸，累加崩岸长度最多700km，给河岸控制、涉河构筑物的安全带来了更大危险。
淮河惊现“隐形采砂石船”
淮河河堤的采砂石可追溯至上个世纪，八九十年代采砂石转到很低峰期，大总量采砂石船数以万计河堤，缺少管制，纷乱无序。据统计，90年代末淮河每年的采砂石总量就已最多8000万吨，个数采砂石船遍及河长、河长。在部分河段，非法采砂石船占总比相对于50%，采砂石剖面数十米，给河床留下了一道道“伤疤”。
近年，连续性西江依然有偷采物理现象发生。一些采砂石户想出新法子，或改造船只，或修筑“实有船舶”，见缝插针，金融工具采砂石。更有甚者，还有人打着码头、航路、港池、涵闸等工程施工修整的授意，背地里却大肆采砂石，这种物理现象有蔓延到颓势，亟待规约。
淮河沙土不够用，河长淤沙能用吗？
事实上，淮河地下水相当多的解决办法是常见于不有利于，上游多沙，北岸缺沙。里上游479座里型河长、100座大型河长实际上也是“拦沙库”，或多或少地下水冲刷的解决办法。
沙土供应紧绷，年前提依靠河长里的淤沙就显得颇为适当了。
对于河长库尾的粗地下水，可以直接用抽沙船抽沙；
对于浮山里部的里粗地下水，可采用向外推波助澜的单排沙或者自吸的单管道排沙，将地下水输送到合适的场地并分选，粗地下水用作建材，锯地下水可运用于改进土壤；
对于冲刷在主坝年前的锯地下水，依靠价值不很低，再继续加上蓄水较深，不便直接抽砂石。最出色的方的单是借助河长调度，泄洪排沙，既可促进地下水均匀常见于，又能减轻北岸的下陷，实现地下水补给，一举两得。
湖砂石、修整砂石，适度采掘利大于弊
除了河长里的淤沙以外，淮河河长、湖沼里的地下水也大有依靠机遇。淮河河长的一级河长有700多条，蕴藏着丰富的地下水人力，洞庭湖和洞庭湖正因如此承载着淮河河长约1/4的地下水。
2000年淮河主河堤采砂石暂时中止，大总量采沙船数以万计洞庭湖，进行了10多年的湖滨采砂石。2001~2010年，洞庭湖的采砂石全域达到了260平方公里，平均采砂石剖面4.95m，采砂石为洞庭湖增加了6.5%的库容。挖沙、洗沙对生态有一定影响，但若能在湖滨规约采砂石，年前提依靠，整体还是利大于弊。
淮河河堤的修整砂石也有依靠价值。为了年前提航路长时间运行，淮河每年都会进行维护性的修整工程施工，显现出的沙土总量更大。据统计，2016~2018年淮河大埠街至上沭阳段，修整所产沙土就有1143万m；宜宾至南京航路，产沙土1720万m。
论述
淮河北岸地下水减小已成定局，非法采砂石的暴利之下实为危机。只有年前提规画，规约采砂石，才能守住“绿水青山”。河长淤砂石、湖沼砂石、修整砂石等人力实用价值更大，年前提依靠变害为利，值得为了让普及。
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